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FAG進口軸承軸與軸承間的公差配合

發布時間:2022/7/26 17:22:59   來源:安昂傳動   作者:admin   瀏覽量:2533

 

FAG進口軸承軸與軸承間的公差配合

在通常情況下,FAG進口軸承的外圈和結構件之間為中型壓入配合,FAG進口軸承的內圈和軸為基孔制的間隙配合,軸承的內圈開有油槽,加潤滑脂潤滑。FAG進口軸承中軸和軸承的配合間隙過大,則存在較大的沖擊載荷,嚴重影響軸和結構件的使用壽命;軸和軸承的配合間隙過小,則難以形成穩定的潤滑膜,所以軸和軸承之間的間隙在保證能形成穩定的潤滑膜的基礎上,應盡可能的小。

其最小值可通過下面公式理論技術:

hmin=hs+y12+Ral+Ra2+△L+△LD+△

hs:油膜厚度最小安全值(mm)

Y12:軸承兩端面的相對撓曲變形量

Ra1:軸的表面粗糙度

Ra2:軸承的表面粗糙度

△L:軸在軸承內一段的直線度

△D:軸承內圈的圓度

△:裝配后軸承內孔收縮量

現就徐工220LC-6型挖掘機動臂和斗桿連接處的軸和軸承做最小配合間隙的計算:

當直軸徑為90的軸的油膜厚度最小安全值hs=6(μm),對軸做撓度分析:其中液壓系統的系統壓力為:31.4×106Pa,油缸的缸徑為140mm。

油缸的推力為:F=π×70×70×l0-6×31.4×106=4.8×105(N)

根據斗桿受力分析,Pl=P2=3.06×l05,則Rl=R2=3.06×105,軸的受力圖可簡化為軸的載荷呈對稱分布,現當X在(0—207)時,彎矩方程為

M(x)=R1×X-××(X-37)×(X-37)則

Y(X)=+cx+D=

-+x-x?。茫?/span>

由X=0,Y(x)=0得:D=0,X=0,θ(x)=0得:c=0

所以:Y(x)=×-+X-X 

式中E=270(GPa)

I=×D4=×(180)4=5.15×107(mm4)

y(37)==7.5×10-7(mm)

Y(157)==6.7×10-5(mm)

所以,Y12=Y(157)-Y(37)

=6.625×10-5(mm)

軸的表面粗糙度如Ra1=1.6(μm)

軸承的表面粗糙度:Ra2=1.6(μ m)

軸在軸承內一段的直線度△L=20(μ m)

軸承內圈的圓度△D=15(pm)

裝配后軸承內孔最大收縮量

△=×δmax

式中δmax為軸承外徑最大過盈量,δmax=45(μm)

DB為壓入前軸承外徑,DB=110(mm)

do為壓入前軸承內徑,d0=90(mm)

經計算△:0.91×45=40(μm)

所以,形成油膜最小間隙為:

hmim=hs+y12+Ra1+Ra2+△L+△D+△

=6+6.625×10-2+1.6+1.6+20+15+40

=84.9(μm)

而所選公差為90,其最小間隙為122μm,即可見此間隙是合適的。

總之,在軸和FAG進口軸承的設計中,首先要考慮使用工況,其次在滿足使用性能的基礎上,軸和軸承的使用壽命稍長與整機的使用壽命即可,從而通過系統分析確定最佳方案。


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